對發(fā)動(dòng)機(jī)中滑油定期采樣、檢測、分析，通過監(jiān)測滑油中各磨損金屬的濃度及濃度增長率，來監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)和預(yù)測在未來一段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)是否或產(chǎn)生異常磨損故障，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
開展滑油監(jiān)控是為了不斷提高故障診斷的準(zhǔn)確率和針對性，盡可能減少漏報(bào)和誤報(bào)。而目前常見的檢測流程和檢測設(shè)備還存在一些弊端和缺陷。如直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，在用油液元素分析使用的主要方法是光譜分析法，用該方法來檢測磨損顆粒濃度和來源時(shí)，就存在如下幾個(gè)問題：
■ 檢測范圍?。?/span>
而光譜儀對大于10μm的磨損顆粒檢測有效性差，這使得一些非正常磨損產(chǎn)生的大顆粒金屬碎屑不能通過滑油光譜分析檢測到，由此將不可避免地漏報(bào)一些磨損故障。
■ 油樣消耗量大：
縮短采樣周期可以增加診斷的準(zhǔn)確性，但是存在2個(gè)主要的問題:
1、每采一次油樣，都會(huì)有磨損顆粒從潤滑系統(tǒng)中帶出，如果采樣量大的話會(huì)嚴(yán)重影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。有研究表明，加密采樣周期主觀上想及早發(fā)現(xiàn)故障隱患，提前采取維修措施，但卻降低了磨粒濃度和濃度增長率，可能使本已超過界限規(guī)定值的磨粒濃度或磨粒增長率不被發(fā)現(xiàn)，掩蓋了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障征兆。
2、現(xiàn)有油液檢測流程，從采樣、保存、運(yùn)輸、檢測、分析及診斷需要3-8周。檢測設(shè)備對試驗(yàn)環(huán)境要求高，體積大，重量沉。這就需要便攜式油液監(jiān)測設(shè)備，優(yōu)化檢測流程，提高檢測效率。
■ 體積大、重量沉：
體積>0.3m3,重達(dá)200多斤，不方便移動(dòng)。
斯派超科技推出一系列便攜式油液監(jiān)測設(shè)備，以便在現(xiàn)場完成油液檢測任務(wù)。應(yīng)用斯派超便攜式油液監(jiān)測實(shí)驗(yàn)室Fieldlab58 + 油料光譜儀Spectroil M能很好地解決上述問題。
Fieldlab58采用X-射線熒光能譜法對大于4μm的磨粒做元素分析，平均檢出限1ppm。整個(gè)分析系統(tǒng)置于轉(zhuǎn)運(yùn)箱內(nèi)，體積小，重量輕，適用于現(xiàn)場檢測。消耗油樣3ml,頻繁采樣，對磨粒濃度和濃度增長率也不會(huì)有明顯的影響。
此外，F(xiàn)ieldlab58還具備運(yùn)動(dòng)粘度、顆粒計(jì)數(shù)和理化分析功能，可在實(shí)驗(yàn)室油液檢測流程基礎(chǔ)上，對計(jì)劃外采樣、檢測、分析、診斷，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地靈活的油液檢測模式。
圖一 便攜式+ 實(shí)驗(yàn)室油液監(jiān)測流程
基于便攜式+實(shí)驗(yàn)室的油液監(jiān)測解決方案能極大地提高直升機(jī)和其它飛行設(shè)備的安全、可靠性，節(jié)省維修費(fèi)用，減少飛行事故。更符合機(jī)器設(shè)備預(yù)知性維護(hù)維修的設(shè)備維護(hù)管理理念。